山东多家港口谋A股上市,青岛港回归A股披露招股说明书

摘要: 10月13日晚间,青岛港国际股份有限公司(简称“青岛港股份”)发布招股说明书,正式启动A股上市进程。

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10月13日晚间,青岛港国际股份有限公司(简称“青岛港股份”)发布招股说明书,正式启动A股上市进程。






据招股书披露,青岛港股份拟在上交所上市,募集资金不超过84.8亿元,其中40亿元用于董家口港区原油商业储备库工程项目,10亿元用于董家口港区港投通用泊位及配套北二突堤后方堆场项目,11亿元用于设备购置,另有20亿元用于补充流动性。

据了解,青岛港股份成立于2013 年11月,注册资本40亿元,2014年6月登陆港交所。目前内资股股东中,青岛港(集团)有限公司持股58.35%,系第一大股东,第二和第三大股东为上海中海码头发展有限公司、码来仓储(深圳)有限公司,分别持股16.82%、1.86%。

青岛港股份是青岛港的核心运营商,主要经营集装箱、煤炭、粮食、钢材、金属矿石、油品等货物的装卸及物流业务,2014-2016年度,青岛港区货物吞吐量和集装箱吞吐量均位居世界前十强。


从业绩来看,招股说明书披露,2014年-2016年,以及2017年上半年,青岛港分别实现营业收入69.08亿元、73.69亿元、86.84亿元、47.85亿元,净利润分别为16.27亿元、19.79亿元、22.99亿元、16.53亿元。

从本次募集资金主要投向的原油商业储备库看,招股书中分析称,受我国原油消费和原油进口增长的推动,去年全国规模以上港口石油天然气及制品吞吐量达到9.3亿吨,增长率为9.0%。

青岛港股份表示,通过该项目建设,公司可最大限度发挥3 座VLCC 原油码头的泊位能力,为青岛港全面参与山东地区各地方石化厂的原油运输打开通道,带动进口油业务量快速增长。

另据《中国航务周刊》记者了解,过去五年,青岛港转型发展取得了卓著的成效。在生产经营方面、扩展建设方面、全程供应链方面、智慧化建设方面、海外拓展和金融拓展等方面均取得了突破性进展。登陆A股,可谓顺理成章。

威海港、烟台港也谋求A股上市

在青岛港股份发布招股书前,威海市国资委曾在今年6月披露山东威海港股份有限公司(简称“威海港股份”)完成增资扩股,将启动A股上市的消息。

公开信息显示,威海港股份成立于2001年,注册资本1.4亿元,增资前的三大股东是威海港集团、大连港务局、山东创业投资发展有限公司,分别持股64.79%、9.97%、8.13%,实际控制人为威海市国资委。

今年6月,北京国信中誉投资管理公司(简称“中誉投资”)被作为战投引入威海港股份,斥资4.23亿购入公司40%股份。据了解,中誉投资是山西方略陆港集团有限公司的全资子公司。

威海市国资委表示,山西方略主营陆地物流业务,引入国信中誉有利于加快发展过境集装箱运输业务,开通国际班列,推动无水港区的布局建设,并有利于将日韩与中亚、欧洲之间流通的货物中转,促进跨区域物流网络拓展。

据了解,威海市政府去年曾发文提出要加快威海港股份的重组上市工作,以解决港口发展资金不足、融资难和融资成本高等问题。而威海港集团旗下的威海国际物流园股份有限公司,曾在2016年5月挂牌新三板。

此外,烟台港集团也曾酝酿A 股上市,早在2009年底,该集团就引进宝钢集团、中海集团、国投开发公司,共同设立烟台港股份有限公司,彼时,集团曾计划让烟台港股份在3-5年内完成上市,但目前尚没有进展。

山东港口“十三五”投资需求近500亿元

今年6月,山东省交通运输厅港航局局长安圣兵曾表示,“十三五”期间,预计山东省沿海港口投资需求约490亿元,新增通过能力2.3亿吨,有关投融资改革正在研究探索,同时他还表示,目前山东省内港口也正在加快整合,以避免同质化竞争,提高资源利用效率。

据了解,山东省拥有青岛、日照、烟台3个全国主要港口,以及威海、潍坊、东营、滨州等4个地区性重要港口,截至2016年底共有生产性泊位566个,其中万吨级以上泊位285个。

从业务规模来看,青岛港2016年完成货物吞吐量5.15亿吨,在山东各港口中遥遥领先,此外亿吨的还有烟台港(3.54亿吨)、日照港(3.83亿吨),余下港口中,威海港、东营港、潍坊港、滨州港的吞吐量依次为7553万吨、4312万吨、3704万吨、2130万吨。

根据山东省交通运输厅编制的《山东沿海港口布局规划修订(2016-2030年)》,山东省将打造以青岛港为龙头,以日照港和烟台港为两翼、以半岛港口群为基础的东北亚航运中心。

从过去五年的港口建设情况看,安圣兵介绍,“十二五”期间,山东省青岛港董家口港区、日照港岚山港区、烟台港西港区、黄河三角洲港口主要港区等沿海新港区迅速发展,累计完成投资515亿元,比“十一五”期间增长38.5%。





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